Tiongkok, Redaksi Satu – China telah merambah menciptakan, teknologi mobil tanpa pengemudi.
Hal itu produsen China telah mengekor dan uji coba untuk mengembangkan, mobil tanpa pengemudi yang berteknologi menjadi tuntutan pangsa pasar.
Produsen mobil China telah melampaui pesaing asing dalam upaya, mereka mengembangkan teknologi pengemudian berbantuan.
Serta mereka ingin menarik minat, pengendara yang haus akan inovasi cepat.
Namun, Beijing memiliki pesan yang mengikat, bernuansa bagi bintang-bintang yang sedang naik daun: bergerak cepat, tetapi teliti.
Regulator minggu ini telah menyelesaikan peraturan keselamatan baru, untuk sistem bantuan pengemudi.
Karena Beijing mempertajam pengawasan terhadap teknologi tersebut, setelah terjadi kecelakaan.
“Yang melibatkan Xiaomi (1810.HK), membuka tab baru Sedan SU7 pada bulan Maret 2025.
Insiden itu telah menewaskan tiga penumpang, ketika mobil mereka hancur dalam beberapa detik.
Kemudian lanjutnya pengemudi, dapat mengambil alih kendali dari sistem bantuan pengemudian.
Sementara pejabat China ingin mencegah, produsen mobil menjual kemampuan sistem tersebut secara berlebihan.
Beijing Menoreh Mobil Masa Depan Tanpa Kemudi
Mereka juga menyeimbangkan antara inovasi dan keselamatan, untuk memastikan produsen mobil mereka tidak kalah dari pesaing AS dan Eropa.
Menetapkan regulasi yang jelas untuk teknologi pengemudian, berbantuan tanpa memperlambat kemajuannya.
Dapat memberi industri Tiongkok keunggulan, atas pesaing global, kata para analis.
Pendekatan ini sangat kontras dengan pasar AS, di mana perusahaan yang mengembangkan mobil otonom.
Telah menyatakan frustrasi karena pemerintah belum menerapkan, sistem regulasi untuk memvalidasi dan menguji teknologi tersebut.
Markus Muessig, pimpinan industri otomotif di Accenture Greater China mengungkapkan.
Ia mengatakan regulator dan industri China telah lama, mengikuti filosofi mantan pemimpin China Deng Xiaoping.”
Ia mencoba merasakan dan kenyamanan, di dalam mobil saat menyeberangi sungai”.
Ungkapan tersebut berarti terus mengeksplorasi teknologi baru, yang tidak pasti yang “telah terbukti sangat berhasil untuk pasar ini,” katanya.
Peraturan Tiongkok saat ini memperbolehkan sistem, secara otomatis dan mengendalikan, mengerem, dan mempercepat kendaraan dalam kondisi tertentu.
Tetapi tetap mengharuskan pengemudi, untuk tetap terlibat didalamnya.
Oleh karena itu, istilah pemasaran seperti “pintar” dan “otonom” dilarang.
Peraturan baru akan difokuskan pada desain, perangkat keras dan perangkat lunak.
Dapat memantau kondisi kesadaran pengemudi dan kapasitas mereka, untuk mengambil kendali tepat waktu.
Untuk melakukan hal ini, regulator meminta bantuan, produsen mobil Cina Dongfeng dan raksasa teknologi Huawei.
”Untuk menyusun aturan baru dan telah mencari masukan dari publik, selama periode satu bulan, yang berakhir pada hari Jumat .
Pada saat yang sama, pejabat pemerintah mendesak produsen mobil China, untuk segera menerapkan sistem yang lebih canggih.
Dapat dikenal sebagai Level 3 assisted-driving, yang memungkinkan pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan dalam situasi tertentu.
Level 3 adalah titik tengah pada skala mengemudi otomatis industri, dari fitur.
Dasar kendalii ini seperti jelajah di Level 1, hingga kemampuan mengemudi sendiri dalam semua kondisi di Level 5.
Pemerintah Tiongkok telah memanfaatkan Changan milik negara (000625.SZ).
Mereka telah membuka tab baru dan menjadi produsen mobil pertama, yang memulai uji validasi Level 3 pada bulan April.
Tetapi rencana tersebut dihentikan setelah, peristiwa kecelakaan Xiaomi, kata seorang sumber yang mengetahui proses perencanaan regulasi.
Beijing masih berharap untuk melanjutkan, pengujian tersebut tahun ini.
Dan menyetujui mobil Level 3 pertama negara itu pada tahun 2026, kata sumber tersebut.
Kementerian Perindustrian Teknologi Informasi Tiongkok dan Changan, tidak menanggapi permintaan komentar.
Xiaomi mengatakan pihaknya bekerja sama dengan penyelidikan polisi, atas kecelakaan tersebut.
Sistem bantuan pengemudi dipandang oleh, para analis industri sebagai medan pertempuran sangat besar.
Berikutnya di pasar mobil China yang sangat kompetitif. Selama dekade terakhir, sistem Level 2.
Level ini telah menjamur di Tiongkok, termasuk sistem Full Self Driving milik Tesla, serta fitur Xiaomi yang terlibat dalam kecelakaan Maret lalu.
Kemampuannya berkisar dari mengikuti kendaraan dasar, di jalan raya hingga menangani sebagian besar tugas di jalan perkotaan yang ramai, di bawah pengawasan pengemudi.
Produsen mobil telah menekan biaya perangkat keras ke tingkat, yang memungkinkan mereka menawarkan fitur Level 2.
Dengan sedikit atau tanpa biaya tambahan. Produsen mobil nomor 1 di Tiongkok, BYD (002594.SZ), membuka tab baru.
Produk ini telah meluncurkan perangkat lunak, bantuan mengemudi “God’s Eye” secara gratis di seluruh lini produknya.
Lebih dari 60% mobil baru yang dijual di China tahun ini akan memiliki fitur Level 2, menurut perkiraan dari firma riset Canalys.
Perlombaan Global
Dalam upayanya untuk mengembangkan teknologi pengemudian berbantuan, dan akhirnya mobil yang sepenuhnya dapat mengemudi sendiri.
Beijing berupaya membantu produsen mobil dalam negeri, sebagaimana halnya mendukung kebangkitan China yang pesat menjadi raksasa mobil listrik dunia.
Tahun lalu, pemerintah China mengikutsertakan sembilan produsen mobil, untuk uji publik guna memajukan adopsi mobil tanpa pengemudi.
Dalam upaya mereka untuk mencapai Level 3, regulator Tiongkok juga meningkatkan aturan dengan meminta pertanggungjawaban produsen mobil.
Disertai dengan pemasok suku cadang jika, sistem mereka gagal dan menyebabkan kecelakaan.
Undang-undang yang disahkan di Inggris tahun lalu, mengadopsi pendekatan serupa terhadap pertanggungjawaban.
Pada pameran otomotif Shanghai bulan April, beberapa perusahaan telah menunjukkan kebolehannya masing-masing.
Dengan kemajuan teknologi mereka, dalam meluncurkan kendaraan dengan kemampuan Level 3.
Raksasa teknologi Huawei mengatakan siap memperkenalkan, sistem Level 3 untuk jalan raya.
Setelah melakukan uji coba simulasi sejauh lebih dari 600 juta kilometer.
Perusahaan itu menayangkan video pengemudi dan penumpang, yang bernyanyi karaoke saat mobil melaju sendiri.
Merek Zeekr milik Geely (GEELY.UL) meluncurkan SUV mewah 9X, yang dilengkapi perangkat lunak Level 3.
Produsen mobil ini menyampaikan, kami siap untuk produksi massal pada kuartal ketiga, “Jika regulasi mengizinkan, ujarnya.
Zeekr juga mengajukan permohonan untuk menjadi bagian, dari kelompok kedua produsen mobil yang akan menjalani uji validasi Level 3 dari pemerintah.
Sementara itu, produsen mobil tradisional di pameran mobil Shanghai seperti Mercedes-Benz dan Volkswagen.
Ia mengatakan mereka mendorong fitur bantuan pengemudian mereka, yang paling canggih” tetapi belum melewati batas tanggung jawab Level 3.
Para analis mengatakan, untuk mencapai hal itu merupakan suatu tantangan baru.
Karena mereka sudah berada pada posisi yang kurang menguntungkan, dari segi biaya dibandingkan pesaing mereka dari Cina.
CTO Mercedes-Benz Markus Schaefer mengatakan, kepada awak media bahwa:
Meskipun harga chip dan daya komputasi telah turun, namun keamanan tambahan yang dibutuhkan.
Untuk Level 3 akan jauh lebih mahal. “Itu target yang bergerak,” kata Schaefer. (Dilansir dari Reuters).
