Industri otomotif melangkah lebih maju, dalam persaingan ketat di dunia otomotif mobil listrik.
Menjelang di tahun 2023, industri mobil listrik, Amerika Serikat mempersiapkan dan mengivestasikan anggaran US$1,2 triliun hingga 2030.
Investasi itu digunakan untuk memudahkan kendaraan listrik, dari produk sebelumnya, yang telah berjalan khususnya ke model pasar massal.
Perangkat kendaraan banyak didapati diantaranya dengan baterai, dan perangkat lunak , yang dikembangkan sendiri, menurut sumber dari Rueters.
Menjelang akhir tahun ini, stock produksi mobil lama akan dibatasi seperti; Tesla (TSLA.O), Rivian (R/VN.O) dan, startup EV lainnya. Investasi akan dibatasi serta menyusun strategi ulang produknya.
Produsen kendaraan lama, menusulkan kepada pembuat kebijakan, untuk memberikan bantuan lebih lanjut.
Guna untuk mengimbangi tingginya biaya transisi kendaraan listrik, selain miliaran dollar yang telah dikucurkan, melalui subsidi kendaraan listrik.
Permintaan ini para konsumen terhadapat kendaraan listrik, sangatlah meningkat di seluruh dunia, baik eropa maupun asia.
Namun adopsi kendaraan listrik tidak terjadi secepat mungkin, dan menghasilkan keuntungan seperti yang diantisipasi oleh para eksekutif industri, terutama di Amerika Serikat.
Suku bunga yang tinggi telah memicu dan membuat banyak kendaraan listrik, harganya tidak terjangkau untuk kalangan konsumen berpenghasilan menengah.
Kurangnya infrastruktur pengisian daya merupakan, pemecah kesepakatan bagi pembeli yang terbiasa menambah jarak tempuh bensin’,sejauh ratusan mil hanya dalam beberapa menit.
“EV akan menjadi masa depan bisnis mobil penumpang,” kata Jeff Parent, COO AutoNation (AN.N) , jaringan dealer mobil AS.
Lebih lanjut karena kekhawatiran para konsumen, mengenai harga dan tarif, katanya, “tiga hingga empat tahun ke depan, segalanya akan menjadi sulit.
Didukung oleh permintaan awal yang antusias terhadap Lightning, Ford pada bulan Agustus, menambahkan kru kerja ketiga di kompleks perakitan Rouge.
Tempat bersejarah di Dearborn, Michigan, untuk melipatgandakan tingkat produksi truk pickup listrik” menjadi 150,000 kendaraan per tahun.
Namun pada bulan Oktober, Ford membatalkan shift ketiga , mengakui bahwa permintaan F-150 listrik tidak cukup untuk mempertahankan laju produksi yang direncanakan. Sekitar 700 pekerja dirumahkan.
Di Tiongkok, Eropa, dan Amerika Serikat – Pasar utama kendaraan listrik-permintaan kendaraan listrik masih tumbuh lebih cepat, dibandingkan permintaan kendaraan secara keseluruhannya.
Produksi kendaraan listrik global diperkirakan meningkat, tiga kali lipat pada tahun 2030 menjadi 33,4 juta kendaraan, sekitar sepertiga dari total produksi, menurut AutoForecast Solutions.
Sebagian besar pertumbuhan tersebut akan terjadi di Tiongkok, di mana subsidi pemerintah dan perang harga yang dipimpin oleh pemimpin pasar.
Kendaraan listrik Tiongkok, BYD (002594.SZ) dan Tesla membuat kendaraan listrik lebih terjangkau. Dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin, menurut analisis JATO Dynamics.
Di Amerika Utara, produksi kendaraan bertenaga baterai dapat meningkat enam kali lipat menjadi hampir 7 juta kendaraan pada tahun 2030, menurut AFS.
Jumlah tersebut setara dengan sekitar 40% dari proyeksi pasar AS – namun masih jauh dari target pemerintahan Biden.
LOBI UNTUK BANTUAN
Para eksekutif industri melobi pemerintahan Biden, untuk membatalkan peraturan emisi yang secara efektif.
Mengharuskan kendaraan listrik menyumbang, dua pertiga dari penjualan kendaraan baru di AS pada tahun 2032.
Ke depan, para eksekutif industri mengemukakan dua kekhawatiran, mengenai tantangan memperluas pasar kendaraan listrik” di luar pengguna awal teknologi, yang suka berpetualang: Keterjangkauan dan akses terhadap pengisian daya.
Lambatnya pengembangan infrastruktur pengisian daya memaksa produsen mobil besar untuk memotong kesepakatan tahun ini dengan Tesla.
Untuk memungkinkan pembeli kendaraan listrik mereka, menggunakan jaringan Supercharger Tesla – sebuah kudeta kompetitif untuk Tesla.
“Penyerahan para pembuat mobil terhadap standar (Tesla) adalah sinyal yang jelas bahwa mereka menyadari bahwa permintaan terhambat oleh ketakutan dalam mengenakan biaya,” kata Mark Wakefield, salah satu pemimpin praktik otomotif konsultan AlixPartners.
“Keterjangkauan” adalah kode industri untuk meyakinkan konsumen arus utama dan berpendapatan menengah.
Agar membayar cukup untuk sebuah kendaraan listrik guna menutupi biaya produksi yang lebih tinggi dan, tetap menghasilkan keuntungan.
Bagi sebagian besar pembuat mobil lawas, sejauh ini hal tersebut terbukti mustahil.
Bahkan Tesla, yang menghasilkan uang dari kendaraan listrik, terpaksa memangkas harga agar jalur perakitan tetap berjalan dengan kecepatan penuh di Tiongkok dan Amerika Serikat.
“Jika harga mobil kami sama dengan (Toyota (7203.T) ) RAV4, tidak ada yang akan membeli RAV4, atau, setidaknya.
Kemungkinan besar mereka tidak akan membeli,” kata CEO Tesla Elon Musk kepada analis pada bulan Oktober. “Mobil kami masih jauh lebih mahal daripada RAV4.”
Model RAV4 mulai dari $28.475. Model Y mulai dari $43.990, dan hingga 31 Desember hadir dengan kredit pajak $7.500.
Tesla telah memperingatkan kredit tersebut dapat dikurangi seiring dengan diberlakukannya peraturan konten dalam negeri yang lebih ketat.
Dikutip dari Reuters.
Redaksi.
